未來物流產(chǎn)業(yè)鏈什么樣？物流透明研究院執(zhí)行院長黃濱認為：

      第一個是全社會會形成數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈的概念會逐漸的淡化。供應(yīng)鏈是在工業(yè)文明的過程中，因為制造東西這件事情非常難，所以大家是供應(yīng)的概念，將來制造不是問題的時候，需求作為主導(dǎo)。那個時候供應(yīng)鏈的含義本身就和現(xiàn)在不一樣了。

　　第二個是真正的消費需求來拉動生產(chǎn)。現(xiàn)在的制造過程不是這樣的，將來是這樣的。

　　第三個是一切物流要素都要實行透明連接和充分的智慧化。你想想這種場景，你涉及到的物流的人、裝載的工具，運輸?shù)能囕v，貨物等等，都可以數(shù)字化，而且連接起來，而且是智慧化。比如說未來公路上的車輛都是無人駕駛，智慧化的，可以在公路上自動進行編組形成公路列車，類似這樣的場景，頭腦中想象。

　　第四個，一切物流活動都可以在實際物流操作以前進行數(shù)字化模擬。什么意思？就是將來貨物在搬運之前可以先在系統(tǒng)里面用數(shù)字模擬，從深圳發(fā)到北京這趟貨該怎么走？通過什么路？貨物還沒發(fā)的時候，系統(tǒng)已經(jīng)可以模擬，數(shù)字化的把貨運一遍，運完之后有不合理的地方再調(diào)整，調(diào)整優(yōu)化完了之后再實際運行。現(xiàn)在是做完了之后才知道做得不好。

　　第五個，基本杜絕了無效物流，能夠一次把貨物運到位。現(xiàn)在都說中國的物流費用很高，但真正干物流的人都很苦逼，我們的勤勞，各方面的成本都和歐美不可同日而語，但是為什么要戴整體效率低的帽子？因為我們有太多不必要的搬運次數(shù)，沒辦法一次把一個貨物搬到它該去的地方，有了這個東西，就可以基本杜絕無效物流。

　　第六個，大部分的商品只有在途，在制品，沒有庫存。大部分的用品，因為是需求來拉動的，而且他在這個過程中制造的時候已經(jīng)知道要給誰了，這個過程中就只有在途，只有在制品，沒有庫存。

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